Брендов много – поставщик один

Каждый делает выбор основываясь на фактах и предпочтениях, зачастую доверяя бренду. 
Наша компания провела независимое расследование, и на основании документов и статей в СМИ мы для наших клиентов сообщаем несколько интересных фактов: 

Мототехника под брендами M1NSK, STELS, ZID – изготавливается на ОДНОМ заводе-производителе YinXiang в КНР. Странно, не правда ли? 

Теперь давайте по порядку.
 

1 – БОЛЬШОЙ БРАТ ИЗ ПОДНЕБЕСНОЙ

На мировом рынке производителей мототехники на данный момент главными игроками являются Yinxiang (YX), Daytona, Zongshen (ZS), и Lifan (LF). 

 

Компания Chongqing Yinxiang Motorcycle (GROUP) CO, LTD основана в 1997 году. Это большая промышленная группа с 12 дочерними компаниями. Одно из их направлений - производство мотоциклов и бензиновых двигателей. С 2002 года, группа Yinxiang стала совместным предприятием с Hyosung motors&machine Inc Korea, как Chongqing Hyosung Motorcycle Corporation Limited, наладив импорт новых технологии производства из Кореи

 

С 2007 года Yinxiang решила занять нишу в области производства малокубатурных высококачественных экономичных двигателей. Логическим развитием этого направления и стало создание популярных моторов (копии горизонтального Honda Super Cub), которые устанавливаются в шасси каждого третьего питбайка. 

 

2 – M1NSK: НОВОЕ ЛИЦО СТАРОГО БРЕНДА

Минск D4 50- Производитель Chongqing Yinxiang Motorcycle. Группа Yinxiang стала совместным предприятием с корейским гигантом Hyosung, наладив импорт новых технологий. С 2007 года Yinxiang решила занять нишу в области "кабовских" двигателей, но на высоком уровне, в чем и преуспела - эти моторы устанавливают на шасси каждого третьего пит-байка таких раскрученных фирм, как Kayo, BSE, PitsterPro. В общем, оригинальный двигатель мопедика M1NSK - это более-менее качественный "Китай". 

Что странно, потому что новый минский мопед — это целиком и полностью китайская разработка. Сейчас производство большинства мотоциклов в странах СНГ выглядит примерно так: в Китай отправляется делегация сотрудников завода, они выбирают интересующие их модели (зачастую у разных производителей), договариваются о наклейках или тиснении M1NSK, Baltmotors, Irbis — нужного производителя подчеркните сами. Потом машинокомплекты приплывают в страны бывшего СССР, и на месте собираются из уже готовых деталей.

 

 

Небольшой гугл таблички на раме выдает ссылку на сайт производителя - YINXIANG -  уважаемый производитель. Вот ссылка на модель, она называется YX125-K9A, и почти ничем не отличается от нашего минского мопеда. Разве что мотором: белорусы выбрали для производства 50-кубовую версию, на сайте представлен мотоцикл с двигателем 125 см³. 

 

 

 

Катастрофа? Никак нет: такие сейчас правила игры — заниматься собственным производством мотоциклов экономически нецелесообразно. Затраты на разработку и производство любой детали, начиная от цилиндра и заканчивая ниппелем в колесе, делают выпуск «оригинальной» мототехники бессмысленным. Разработанный и произведенный в Беларуси, России или Украине мопед будет стоить вдвое дороже нынешних 1400 рублей. Увы, но это экономика: или умри, или просто собирай китайское. Поэтому при любой власти и любом собственнике завода выход только один: собирать китайские машинокомплекты. Двигателя бояться не стоит: это «всекитайская» копия горизонтального Honda Super Cub, такие моторы делают в каждом подвале Китая.  

 

На карбюраторе гордая надпись «Сделано по японским стандартам» Первое отличие от предшественника Х200 (с ним, правда, никакой "родственной" связи у нового мотоцикла нет) - мотор большего объема. В документах и официальных характеристиках везде указывается 225 куб.см. При этом если внимательно посмотреть на двигатель, можно найти на нем номер агрегата 166FMM.

Мотор с таким же номером стоит на Irbis TTR250 и других "китайцах".Сам по себе агрегат - из семейства китайских двигателей серии СВ. Это одноцилиндровые моторы объемом 125-250 куб.см. Их прототип - мотор Honda, причем один из самых "древних": корни прослеживаются от 89-кубового одноцилиндрового двигателя мотоцикла СВ-90 аж 1970 года! Китайская копия получилась весьма надежной. Причем этот же мотор, но 125-кубовый раньше стоял на классическом "Минске" в версии с 4-тактным мотором. Тоже нареканий к нему особых не было. Подробнее мотор мы разберем позже, а пока радует то, что с запчастями на двигатель наверняка не будет особых проблем, потому что 166FMM - очень распространенный агрегат.  

 

 

 

Что касается всей остальной конструкции мотоцикла, то мы еще не нашли китайского или японского аналога Х250. В оригинале он называется YX250-CBA. Производитель тот же, что поставляет сюда детали для сборки "мопедика" D4 50, - Chongqing Yinxiang. 

 

3 – STELS: СОВРЕМЕННОЕ КАЧЕСТВО

ТЕПЕРЬ КОРНИ ЖУКОВСКОГО ЗАВОДА компании «ВЕЛОМОТОРС» известных под брендом STELS. Информация взята из сертификатов техники: 
 

Полное наименование продукции:  Мототранспортные средства: 

•  STELS SB 200 типа YX200-CS (S),

•  STELS DELTA 200 типа YX200-C5B,

•  STELS FLEX 250 типа YX250-K6A,

•  STELS 130 City Rider типа YX127CF,

•  STELS GRYPHON ORION 50, ORION 50B типа YX48Q, YX50-C9,

•  STELS GRYPHON ORION 200 тип YX200ZH-C7 

•  STELS типа YX200GY-C2, ДЕСНА типа YX200GY-2.

Полное наименование изготовителя: Chongqing Yinxiang Motorcycle (Group) Co., Ltd.,;No. 822, Konggang Ave Konggang Economic Development Zone, Yubei District Chongqing, P.R. China 

Тип объекта сертификации: Серийный выпуск. Данная информация есть в свободном доступе.
Качество зарекомендовавшее себя на рынке СНГ имеет те же корни, как и новый Минск. Всё тот же завод в КНР. 
 

4 – ЗИД: ОРУЖЕЙНЫЙ БАРОН, БОЛЕЕ 70 ЛЕТ ПРОИЗВОДСТВА МОТОТЕХНИКИ

Начиная с 1946 года, по технологиям немецкого предприятия DKW, считавшегося в те годы одним из лучших производителем мотоциклов в мире, после легендарных собственных разработок за 70 лет работы и сотрудничества в 2000х с группой Lifan, В 2017 году Вкачестве стратегического партнера для развития мотоциклетного направления ОАО «ЗиД» выбрана компания Chongqing Yinxiang Motorcycle (Group) Co. Ltd. Целью сотрудничества с данной фирмой является совместное проектирование и постановка на производство модельного ряда мотоциклов под маркой «ЗиД».Первым результатом сотрудничества стало появлениеновых моделей мототехники ОАО «Завод им. В. А. Дегтярёва». Была собрана опытная партия мотоциклов с объёмом двигателя 50, 150 и 250 куб. см под брендом «ЗиД» из китайской комплектации. 

Прежде чем попасть в магазины и далее конечным потребителям мотоциклы были подвергнуты испытаниям и безотказно преодолевали расстояние в 2000 - 3000 км. Следующий этап внедрения комплексной программы — использование рамы ЗиД с силовыми агрегатами и компонентами фирмы Yinxiang с целью создания нового облика модельного ряда наших мотоциклов на интегрально-модульной базе этой фирмы. 

Подробнее о моделях: 

•  Мопед YX 50-C9 — предназначен для поездок на небольшие расстояния в лес за грибами, на рыбалку и т. д. Проверенный временем двигатель уверенно разгоняет мопед, расходуя при этом минимальное количество топлива. Изделие оснащено всеми необходимыми элементами управления начального уровня, являясь самой дешевой моделью в новой линейке мототехники. 

•  Мотоцикл YX150-23  — его стихия — город. Имеет отличную устойчивость, малый вес, скромные габариты и неплохую динамику для 150 см3. Все это позволяет чувствовать себя в городских условиях на равных с остальными участниками движения. На трассе уверенно разгоняется до 100 км/час. Удобная форма сидения обеспечивает комфорт при дальних поездках. Данная модель оснащена более современными узлами, которые обеспечивают высокие потребительские свойства. Еще одно из достоинств данной модели — современный дизайн. Таким образом этот мотоцикл является достаточно привлекательным для любителей городского, двухколесного транспорта. 

•  Мотоцикл YX250GY-C5C — самая мощная модель в новой линейке мототехники ЗиД. Эта модель имеет современный дизайн с претензией на класс «Эндуро». Мощный двигатель, большие хода подвески и вилки, «злая» резина, жесткая рама, передние и задние дисковые тормоза, все это позволяет не просто передвигаться в различных дорожных условиях, а даже попробовать свои силы в преодолении сложных участков, приближенных к бездорожью. Но необходимо понимать, что это все же дорожная модель и не стоит серьезно увлекаться кроссовой манерой езды. 

В планах на будущее – локализация производства ряда деталей мотоциклов на предприятии. Работа в данном направлении ведется постоянно. В первую очередь, речь идет о производстве собственных рам и трубных конструкций, которое запущено в сентябре 2017 года. 

Немного о самом заводе: 

ОАО «ЗИД» не гонится за прибылью и не экономит на клиенте. Этот завод не ориентирован на «выживание» либо конкурентную борьбу – и это плюс. В 2016 году заводу исполнилось 100 лет. 

Трижды орденоносное Открытое Акционерное Общество "Завод имени В.А. Дегтярева" — многопрофильное предприятие, входит в число крупнейших в машиностроительном и оборонном комплексе России. На заводе существует около десяти производств, а в продуктовую линейку входят изделия оборонного и гражданского назначения. Производство завода характеризуется наличием полного производственного цикла, а также несколькими типами и формами его организации. Завод входит в число 200 крупнейших компаний России и выпускает вооружение для ВВС, ВМФ и сухопутных войск армий 17 стран мира. Деловыми партнерами предприятия являются более тысячи российских и зарубежных компаний, а гражданская и оборонная продукция с маркой «ЗиД» экспортируется в десятки стран мира, с успехом демонстрируется на крупнейших всероссийских и международных выставках и ярмарках. 
 

5 – ИТОГ

К примеру возьмём два топовых мотоцикла на белорусском рынке: 
M1NSK Х250 (YX250-CBA) и ZID ENDURO (YX250GY-C5C) 

1. Завод-изготовительобоих: Chongqing Yinxiang Motorcycle.
2. Двигатель на обоих (так же как и на Irbis TTR250): 166FMM. Их прототип - мотор Honda.
3. Дизайн идентичен, есть небольшие визуальные отличия.
4. Сборка - M1NSK: поставляется напрямую из КНР, ZID – собирается в РФ, рама и маятник пр-ва РФ.
5. Гарантия: 12 месяцев у обоих. Сервисные центы в РБ у ZID так же есть в Беларуси.
6. Цена: один ценовой диапазон, но выигрывает ZID.
7. Репутация: оба бренда – легенды. Гиганты производства.